本篇文章給大傢談談從濟南去內蒙自駕，以及濟南到內蒙高鐵的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

文章詳情介紹：

• 1,夏日親子旅行，自駕七魯線，跨越河北和內蒙，過壹個16度的夏天
• 2,包銀高鐵內蒙段全部開始招標，銀川高鐵K字型樞紐就剩最後壹筆
• 3,包銀高鐵內蒙段全部開始招標，銀川高鐵K字型樞紐就剩最後壹筆
• 4,此地緊急尋人！1名密接者到過天津西站

夏日親子旅行，自駕七魯線，跨越河北和內蒙，過壹個16度的夏天

夏日親子旅行，自駕七魯線，跨越河北和內蒙，過壹個16度的夏天

盛夏的陽光透過樹葉的縫隙灑在大地上，微風拂過，草地上的野花搖曳生姿。正值暑假，正是親子共度美好時光的最佳時刻。為了逃避酷暑，我們決定壹傢人出發，開啟壹段充滿驚喜的夏日親子自駕之旅，穿越河北和內蒙古，體驗壹個清涼舒適的16度夏天。

旅程的第壹站是世界著名的七魯線，這條線路穿越了中國北方的多個名城，串聯起了北京、天津、石傢莊、濟南、青島、煙臺和威海等城市，自然景觀與人文風情交相輝映。

我們的車隊從北京出發，沿著寬闊的高速公路駛向石傢莊。石傢莊，這座北國的驕傲，以其悠久的歷史和獨特的文化底蘊吸引著我們。在石傢莊，我們遊覽了趙州橋，這座跨越滹沱河的古老石橋，見證了歷史的滄桑變遷。站在橋上，微風拂麵，河水潺潺，仿佛時光倒流，感受到了古人的智慧與勇氣。

隨後，我們驅車前往濟南，這座歷史悠久的泉城。濟南的泉水被譽為“天下第壹泉”，清澈而甘甜。在趵突泉邊，我們壹傢人排著隊，用雙手捧起泉水，感受著這份來自大地的恩賜。而後，我們參觀了大明湖，湖水碧藍，風景如畫，讓人心曠神怡。

旅行的第三站是青島，這個擁有濃厚海洋氛圍的城市。藍天、白雲、碧海、金沙構成了青島迷人的風景線。在青島的海灘上，我們感受到了海水的清涼，建起沙堡，留下了孩子們開心的笑容。登上棧橋，眺望遠方的海平線，內心感嘆著大海的浩瀚與壯美。

離開青島，我們前往煙臺，這座以金沙灘和海鮮著稱的城市。站在金沙灘上，海風撲麵而來，沙灘上歡笑聲此起彼伏。在當地的海鮮市場，我們品嘗了各種新鮮的海鮮美食，令人回味無窮。

繼續驅車北行，我們來到了內蒙古的威海。這里的夏天雖然也炎熱，但相較於南方城市，氣溫要舒適許多。在威海，我們漫步於海邊的棧道，欣賞著壯觀的海景。懸崖上的草地上，牛羊悠閑地吃著青草，宛如壹幅田園畫捲。

在這個旅行的過程中，我們不僅僅欣賞了大自然的美景，也深入感受了各地的人文風情。每壹站的體驗都成為了家庭記憶的壹部分，孩子們也在遊玩中學會了如何去感知、去體驗。

此次旅行最令人難忘的是在濟南的壹個夜晚。那壹天，濟南的夜空清澈無比，滿天的星星在黑暗中閃爍著，猶如寶石點綴在天穹之上。我們在飯後決定不遠行，找了壹個寧靜的地方，躺在草地上，仰望著星空。孩子們興奮地指著星座，大人們則在寧靜中感受著宇宙的宏偉。這壹刻，時間仿佛靜止了，我們沈浸在宇宙的浩瀚和內心的寧靜之中。

回到傢中，我們打開相機，瀏覽著這段旅程中的照片。那些笑臉、美景、細微的感動，都成了我們回憶中的珍寶。這趟旅行不僅是壹次對大自然的探索，更是壹次對家庭情感的升華。在這個充滿驚喜的夏天，我們跨越了河北和內蒙，用心感受了16度的清涼，也用心感受了親情的溫暖。

總結起來，這次夏日親子旅行，我們從北京出發，自駕七魯線，穿越了河

北和內蒙古，體驗了壹個清涼宜人的16度夏天。在這段旅程中，我們欣賞了豐富多彩的自然景觀，感受了不同城市的文化風情，也在家庭的共同體驗中更加緊密地聯係在壹起。這個夏天，我們將永遠銘記。

包銀高鐵內蒙段全部開始招標，銀川高鐵K字型樞紐就剩最後壹筆

隨著包銀高鐵臨河到寧夏境這段開始招標，包銀高鐵內蒙度段全部都開啟了招標模式，開工在望。自此，銀川的高鐵樞紐地位又提昇了壹個高度，形成“K”字型高鐵樞紐就剩下了最後壹筆。

銀川現在已經建成和在建的高鐵主要有三條，分別是：

1.銀西高鐵。銀西高鐵連接了寧夏首府銀川和陜西省會西安，開通後客流明顯好於預測。銀西高鐵的開通，使得銀川連入了全國鐵路網絡中，借助這條高鐵，銀川先後開行了銀川北京、銀川上海、銀川廣州、銀川政治、銀川成都、銀川青島、銀川濟南等高速動車，在高鐵通達度上壹舉超過了西寧和呼和浩特。

2.銀蘭高鐵。銀蘭高鐵有銀中城際和中蘭高鐵組成，其中銀川城際鐵路已經先行開通，中蘭高鐵預計明年（2022年）低開通。銀蘭高鐵對銀川的意義相對銀西高鐵要小很多，銀蘭高鐵開通後，最直接的效應便是強化銀川和蘭州兩個西北省會城市間的人流、物流、信息流，使得兩個城市之間高鐵公交化運行。但是銀川通過蘭州很難進壹步開行其他城市高鐵，壹是蘭州現在自己南下的高鐵建設比較緩慢，另外壹個原因是蘭州到西寧之間的張傢莊隧道壹直處於維修狀態，如果修不好的話，銀川很難開行到西寧、烏魯木齊的高鐵。

3.包銀高鐵。包銀高鐵對銀川的意義有二，壹是強化銀川和包頭、呼和浩特兩座內蒙精華城市的聯係；二是將烏海納入到銀川都市圈中；三是大大縮短進京高鐵運行時間。但是因為京蘭高鐵在北京樞紐接入的是清河、北京北站，不能利用北京樞紐北上東北，或者南下華東華北，所以銀川很難通過北京樞紐開行到東北的高速動車。

之後對於銀川而言，將會集中資源推進“K”字型高鐵樞紐的最後壹畫——銀川到天原高鐵。銀川到太原高鐵現在已經啟動了預可研，寧夏和陜西已經開始向上申報，但是因為太中銀鐵路運力還未飽和，個人預測短期內不會開工。

但銀川到太原高鐵對銀川的意義卻是超級大的，接入了太原這個樞紐，銀川便開業大量開行到華北華東華南的高速動車，繼而大大提昇經濟發展的速度。

包銀高鐵內蒙段全部開始招標，銀川高鐵K字型樞紐就剩最後壹筆

隨著包銀高鐵臨河到寧夏境這段開始招標，包銀高鐵內蒙度段全部都開啟了招標模式，開工在望。自此，銀川的高鐵樞紐地位又提昇了壹個高度，形成“K”字型高鐵樞紐就剩下了最後壹筆。

銀川現在已經建成和在建的高鐵主要有三條，分別是：

1.銀西高鐵。銀西高鐵連接了寧夏首府銀川和陜西省會西安，開通後客流明顯好於預測。銀西高鐵的開通，使得銀川連入了全國鐵路網絡中，借助這條高鐵，銀川先後開行了銀川北京、銀川上海、銀川廣州、銀川政治、銀川成都、銀川青島、銀川濟南等高速動車，在高鐵通達度上壹舉超過了西寧和呼和浩特。

2.銀蘭高鐵。銀蘭高鐵有銀中城際和中蘭高鐵組成，其中銀川城際鐵路已經先行開通，中蘭高鐵預計明年（2022年）低開通。銀蘭高鐵對銀川的意義相對銀西高鐵要小很多，銀蘭高鐵開通後，最直接的效應便是強化銀川和蘭州兩個西北省會城市間的人流、物流、信息流，使得兩個城市之間高鐵公交化運行。但是銀川通過蘭州很難進壹步開行其他城市高鐵，壹是蘭州現在自己南下的高鐵建設比較緩慢，另外壹個原因是蘭州到西寧之間的張傢莊隧道壹直處於維修狀態，如果修不好的話，銀川很難開行到西寧、烏魯木齊的高鐵。

3.包銀高鐵。包銀高鐵對銀川的意義有二，壹是強化銀川和包頭、呼和浩特兩座內蒙精華城市的聯係；二是將烏海納入到銀川都市圈中；三是大大縮短進京高鐵運行時間。但是因為京蘭高鐵在北京樞紐接入的是清河、北京北站，不能利用北京樞紐北上東北，或者南下華東華北，所以銀川很難通過北京樞紐開行到東北的高速動車。

之後對於銀川而言，將會集中資源推進“K”字型高鐵樞紐的最後壹畫——銀川到天原高鐵。銀川到太原高鐵現在已經啟動了預可研，寧夏和陜西已經開始向上申報，但是因為太中銀鐵路運力還未飽和，個人預測短期內不會開工。

但銀川到太原高鐵對銀川的意義卻是超級大的，接入了太原這個樞紐，銀川便開業大量開行到華北華東華南的高速動車，繼而大大提昇經濟發展的速度。

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